Kabel koła sterowego cylindra 141 cm3 Obrotowy układ kierowniczy 300 KM

hydrauliczny układ kierowniczy silnika zaburtowego Linka koła sterowego siłownika o mocy 300 KM
 

Układ sterowy zgodny z (Przepisami klasyfikacji statków) na urządzeniu sterowym w wymaganiach konstrukcyjnych, zastosowanie hydrauliki zaworowej typu otwartego oraz tłoka siłownika wychylnego do pchania mechanizmu steru, z różnymi typami zaworów ( takich jak HD-S) lub przyrząd wspomagania sterowania autopilota, dopasowujący się do elementów układu sterowania statku i podejmujący się zadania zmiany i utrzymania kursu statku.

Ten rodzaj można podzielić na 3 typy:

MHS90 ---- może być stosowany do silnika zaburtowego o mocy 90 KM

MHS150 - może być stosowany do silnika zaburtowego o mocy 90-150 KM

MHS300 - może być stosowany do silników zaburtowych o mocy 150-300 KM

W standardzie kompletny zestaw: rura hydrauliczna 8m, cylinder paliwowy, pompa paliwa oraz osprzęt łączący.Kierownica opcjonalna (losowa)

Używane marki to: YAMAHA, SUZUKI, HONDA, TOHATSU, MERCURY / MARINER, NISSAN.

Gwarancja jakości: 12 miesięcy

Przekładnia kierownicza charakteryzuje się: popychanie mechanizmu steru przyjmuje tłok cylindra wahliwego, prostą zwartą konstrukcję, niewielką wagę, łatwy proces instalacji, montaż zaworu, integrację i wysoki stopień komponentów hydraulicznych są znaną krajową marką, niezawodną jakością, wygodną wymianą, hydrauliką system wykorzystuje system otwarty, układ hydrauliczny jest uproszczony.

Dodatkowo ewentualna awaria serwisu, zlokalizowana w sygnalizatorze dźwiękowym i świetlnym, poprawiająca w ten sposób żywotność sterowania.

Cylinder jest wyposażony we wbudowany dwukierunkowy zawór blokujący, który eliminuje moment odbicia podczas skręcania.

Uwaga: nie zawiera oleju hydraulicznego.Kup go w lokalnym sklepie.Typ to bezpopiołowy olej hydrauliczny przeciwzużyciowy 10 # / 15 #.Olej przekładniowy nie jest dozwolony, uszkodzi nasz hydrauliczny układ kierowniczy.

Funkcje:

Kask o bardzo niskim współczynniku tarcia zapewniający płynne i wygodne sterowanie

Wyważony cylinder o zwartej konstrukcji, który pasuje do większości bryzgów

5,3 zamienia się w blokadę

W komplecie wszystko, co potrzebne do instalacji

Obejmuje:

Pompa sterowa

Cylinder

Zestaw rurek

Specyfikacja

POJEMNOŚĆ CM3: 27

Liczba TŁOKÓW: 7

MAX PRESSION BARS: 68

SKRĘTY KOŁA: 5.3

ŚREDNICA RURY mm: 35

ROD ID mm: 18

SIŁA WYJŚCIOWA / KGF: 470

SKOK mm: 214

OBJĘTOŚĆ cm3: 141

ZASTOSOWANIE: DO 300 KM

Hydrauliczny układ kierowniczy (90 KM / 150 KM / 300 KM)
* Kompaktowa konstrukcja
* Montaż z przodu
* Bieżnia tłoka z łożyskiem kulkowym, 7 tłoków
* Wbudowany zawór blokujący (70bar) zapewniający dodatnią blokadę steru
* 3/4 ​​'' stożkowy trzon ze stali nierdzewnej zapewnia wytrzymałość i trwałość
* Wirnik cylindra żeliwnego dla większej trwałości i dłuższej żywotności
* Złącze 1/4 '' NPT do rury 3/8 ''
* Dla tego modelu dostępny jest rozmiar kół w granicach 500 mm

Specyfikacja cylindra
* Objętość: 137 cm3 / 8,4 cc.in
* Siła wyjściowa: 470 kg / 1036 funtów
* Średnica wewnętrzna: 35 mm / 1-3 / 8 ''
* Długość wału otworu: 550 mm / 21,6 ''
* Skok: 204 mm / 8 ''
* Złączki 3/8 '' (9,5 mm) do wysokociśnieniowego węża nylonowego Flex

Mechanizm steru to mechanizm, który zamienia energię hydrauliczną wytwarzaną przez pompę oleju na energię mechaniczną, składa się z cylindra olejowego, tłoka, podstawy, pierścienia uszczelniającego wału typu Px, pierścienia O, pierścienia itp.
 

Cylinder olejowy to zbiornik ciśnieniowy z grubościennymi spawanymi rurami stalowymi bez szwu, jest również ważnym elementem ciągu do kadłuba.
 

Tłoki są wykonane z kutych stalowych cylindrycznych części, które pasują do cylindra, tworząc zbiornik ciśnieniowy, współpracując ze sobą, aby zakończyć konwersję energii, bezpośrednio poprzez siłę ciągu generowaną przez hydrauliczny suwak sworznia tłokowego, przechodzącą przez rumpel steru, obrót płetwy steru.
 

Tłok i cylinder są uszczelnione trzema pierścieniami uszczelniającymi wału typu Px, O-ringiem i pierścieniem przeciwpyłowym. Luźne lub szczelne uszczelnienie można regulować za pomocą śruby zaślepki.
 

W górnej części butli znajduje się również podwójny zawór odcinający, w normalnych warunkach podwójny zawór odcinający powinien być całkowicie otwarty, w razie potrzeby wystarczy wyłączyć część lub wszystkie (na przykład: w normalnej nawigacji, bez konieczność zdemontowania kontroli grupy silnika pompy, druga grupa pomp nadal używa, aby zapewnić niezależność dwóch turbin pompowych).

Oprócz przekładni kierowniczej wyposażona jest w elektryczne urządzenie ograniczające, istnieje mechaniczne urządzenie ograniczające, to znaczy, że na końcu tłoka, aby przejść do limitu, dno cylindra można uzyskać ogranicznik mechaniczny, kąt steru wynosi ± 36,5 stopnia.

Gold shark to firma działająca w branży żeglarskiej z wieloletnim sukcesem.Firma powstała w 1996 roku i rozpoczęła produkcję akcesoriów żeglarskich oraz mechanicznych systemów sterowych dla najważniejszych szkutników rynku amerykańskiego i europejskiego.W ciągu ostatnich 22 lat Gold Shark specjalizował się w produkcji i rozwoju hydraulicznych układów sterowych do łodzi rekreacyjnych i roboczych, realizując pełną gamę innowacyjnych produktów, w tym ewolucyjny hydrauliczny układ kierowniczy o uznanej na całym świecie jakości.

Główne produkty: mechaniczny układ kierowniczy, hydrauliczny układ kierowniczy, kabel kontroli krawędzi, osprzęt silnika zaburtowego, zdalne reflektory i reflektory, oświetlenie nawigacyjne, oświetlenie kabiny, przełącznik główny, części plastikowe do jachtu, części gumowe jachtu, wyposażenie ze stali nierdzewnej, sprzęt elektroniczny, pompa przyrządów, Iluminator ze stali nierdzewnej, świetlik ze stopu aluminium.